Componentes de válvulas para montacargas

Válvula: Existen dos tipos de válvulas: válvula de admisión y válvula de escape. Su función es abrir y cerrar los conductos de admisión y escape. Consta de una cabeza y un vástago. La cabeza se utiliza para abrir y cerrar los conductos de admisión y escape, mientras que el vástago se utiliza para guiar el movimiento de las válvulas. La válvula de admisión está hecha de acero de aleación común, mientras que la válvula de escape está hecha de acero de aleación resistente al calor, porque la cabeza de la válvula de escape está en contacto directo con el gas de combustión y se calienta severamente.
Para garantizar un ajuste perfecto y la conductividad térmica entre la cabeza de la válvula y el asiento de la válvula, se utiliza una superficie de unión cónica y se rectifica entre la cabeza de la válvula y el asiento de la válvula. El ángulo entre la superficie cónica y el plano superior se denomina ángulo del cono de la válvula, y los ángulos del cono de la válvula que se utilizan habitualmente son 30 grados y 45 grados. El cuerpo del vástago de la válvula es la parte que guía el movimiento de la válvula. El cuerpo del vástago de la válvula común tiene una ranura en el extremo de la cola para instalar placas de bloqueo cónicas.
Asiento de válvula: El asiento de válvula es un orificio circular mecanizado directamente en el cuerpo del cilindro (válvula de montaje lateral) o en la tapa (válvula de montaje superior), que coopera con la válvula para proporcionar un efecto de sellado. Algunos asientos de válvula se pueden mecanizar en anillos de asiento utilizando fundición de aleación resistente al desgaste e incrustarse en el bloque de cilindros o la culata.
Guía de válvula: Su función es guiar la válvula para que realice un movimiento axial correcto, al mismo tiempo que transfiere indirectamente el calor desde el vástago de la válvula a la camisa de agua. Para facilitar la reparación y el reemplazo, la guía de válvula se fabrica por separado y luego se presiona en el bloque de cilindros (o culata). Cuando la guía de válvula se presiona en el bloque de cilindros (o culata), debe haber una cierta cantidad de interferencia y profundidad de prensado para garantizar una buena transferencia de calor.
Resorte de válvula: Su función es asegurar el ajuste hermético entre la válvula y el asiento de la válvula, y reducir y superar la fuerza de inercia generada por la válvula y otros componentes de la transmisión, con el fin de evitar daños al funcionamiento normal del mecanismo de la válvula.
Taqué de válvula: Transmite el movimiento de empuje de la leva a la válvula (montaje lateral) o varilla de empuje (montaje superior) para controlar la apertura y el cierre de la válvula.
Varilla de empuje de válvula: En un tren de válvulas montado en la parte superior, el movimiento de la varilla de empuje se transmite al balancín. La varilla de empuje es una varilla recta hecha de tubo hueco de acero, con extremos de diferentes formas soldados en ambos extremos. El extremo superior es esférico cóncavo, y la cabeza esférica del tornillo de ajuste del balancín se encuentra en él; el extremo inferior es una cabeza esférica para insertarse en el soporte de bola cóncavo del taqué.
Balancín de válvula: Su función es transmitir la dirección del movimiento del taqué a la válvula. Es una palanca de doble brazo desigual con un orificio circular en el medio. El extremo del brazo largo tiene una superficie de trabajo curva que contacta la cola de la válvula; el extremo del brazo corto tiene orificios para tornillos para instalar tornillos de ajuste y tuercas de bloqueo para ajustar la holgura de la válvula. La parte central es un cojinete de balancín con un revestimiento de bronce en su interior.
Eje del balancín: Es un eje hueco circular instalado en la culata con varios soportes. El balancín está montado sobre el eje del balancín y puede oscilar en un arco circular sobre el eje. El orificio interior del eje está conectado al conducto principal de aceite, suministrando aceite lubricante al mecanismo de válvulas.
Árbol de levas: se utiliza para controlar los tiempos de cierre y los cambios de apertura de cada válvula del cilindro. Y accionar accesorios como bomba de aceite, bomba de gasolina, distribuidor, etc. Está formado por una leva de admisión, una leva de escape, un muñón, unos engranajes que accionan la bomba de aceite y el distribuidor, y una rueda excéntrica que acciona el balancín de la bomba de gasolina en su conjunto.
Engranaje de distribución: El árbol de levas suele ser impulsado por el cigüeñal a través de un par de engranajes de distribución. El engranaje pequeño está instalado en el extremo delantero del cigüeñal y se denomina engranaje de distribución del cigüeñal. El engranaje grande está instalado en el extremo delantero del árbol de levas y se denomina engranaje de distribución del árbol de levas. La relación de los engranajes grande y pequeño es de 2:1, lo que garantiza que el cigüeñal gire dos veces y el árbol de levas una vez.
Para garantizar la sincronización correcta de las válvulas y el momento de encendido, se graban marcas de engrane en las posiciones correspondientes de ambos engranajes. Para limitar el desplazamiento axial del árbol de levas causado por los cambios en la velocidad del motor durante el funcionamiento, se instalan dispositivos de limitación axial durante la instalación.